사람도 짐도 싣는 중형 밴스타리아 밴, 카고로 고르기

카고는 운전석 줄만 있는 3인승과 2열까지 있는 5인승으로 나뉩니다. 연료는 디젤, LPG, 하이브리드 구성이 연식에 따라 판매되었고 세부 트림도 해마다 바뀌어 왔기 때문에, 상담 때는 원하는 연료와 출고 시기를 함께 말하는 것이 좋습니다.

승합 모델 가운데 9인승 이상은 개별소비세 과세 범위 밖이라 부가세 측면에서는 카고와 비슷하게 공제 대상으로 보는 해석이 있지만, 사람을 태우는 차라는 점에서 운행 목적과 보험 구성이 다릅니다. 승합 모델 자체가 궁금하다면 같은 계열 사이트의 스타리아 정리를 참고하세요.

법인이 영업용 승용차와 함께 카고를 운용한다면, 카고는 운행기록·보험 요건에서 빠지므로 관리 부담이 줄어듭니다. 다만 남의 화물을 돈을 받고 실어 나르는 운송 영업은 화물자동차 운수사업 허가와 영업용 번호판이 필요한 별개 영역이라, 자기 사업의 짐을 싣는 자가용 화물차와는 구분해야 합니다.

현장 업무용 밴은 짐칸 바닥 보호재, 측면 선반, 루프랙처럼 업무에 맞춘 장비를 다는 경우가 많습니다. 리스는 상품에 따라 작업 허용 범위가 넓은 편이지만, 장기렌트는 소유자인 렌트사의 동의가 필요하고 반납 때 원상 복구를 요구받을 수 있습니다. 필요한 작업 목록을 상담 때 함께 전달하면 그에 맞는 상품을 찾기 쉽습니다.

연료는 하루 운행 거리와 충전·주유 여건으로 고릅니다. 현장이 넓게 흩어져 있다면 주유 걱정이 적은 구성이, 도심 위주라면 연비가 좋은 구성이 실무에서 편합니다.

설비·전기·통신 공사 업체는 5인승으로 작업자와 공구를 한 번에 옮기는 경우가 많고, 케이터링이나 행사 장비 업체는 3인승 짐칸에 접이식 테이블과 음향 장비를 싣습니다. 정기 납품을 하는 도매업체는 경형 밴으로 부족한 적재량을 채우려고 스타리아 카고로 넘어오기도 합니다.

반대로 무게가 많이 나가는 자재를 싣는다면 밴보다 적재함이 열린 1톤 트럭이 맞을 수 있습니다. 짐의 부피와 무게를 기준으로 포터·봉고와 비교해 보세요.